Aktibong kaligtasan at pasibo na kaligtasan ng mga trak

Paano masiguro ang kaligtasan sa pagmamaneho? Bilang karagdagan sa mga kaibigan ng card ay palaging panatilihin ang maingat na mga gawi sa pagmamaneho, ngunit hindi rin mahihiwalay mula sa tulong ng aktibong tulong sa sistema ng kaligtasan ng sasakyan.
.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng "aktibong kaligtasan" at "kaligtasan ng pasibo"?

Ang aktibong kaligtasan ay upang maiwasan ang mga aksidente, at ang mga hakbang sa kaligtasan ng pasibo ay upang mabawasan ang mga kahihinatnan ng mga aksidente.

Ano ang mga pinaka -karaniwang passive security system?

1. Ligtas na Katawan: Ang expression form ng ligtas na katawan ay nasa istraktura ng silid ng kotse. May kamalayan, ang kasalukuyang aplikasyon ng ligtas na katawan ay nabuo ng dalawang pangunahing paksyon sa mundo, lalo na, "malambot na proteksyon" at "mahirap na proteksyon".

Ang "Soft Protection" ay higit sa lahat sa pamamagitan ng pagbagsak ng paunang natukoy na bahagi ng istraktura ng mga driver at pasahero sa kotse, sa pamamagitan ng preset fold permanenteng pagpapapangit, ay maaaring sumipsip ng karamihan sa epekto ng panlabas na puwersa;

Ang "Hard Protection Party" ay kadalasang gumagamit ng mataas na lakas ng materyales, malakas na disenyo ng istraktura ng katawan at iba pang mga konsepto, upang matiyak na ang sasakyan sa aksidente, mas maliit ang pagpapapangit.

2. Kaligtasan Belt: Ang Kaligtasan ng Kaligtasan ay natural na hindi kailangang sabihin, sa unang pagkakataon upang i -fasten. Kapag naganap ang pagbangga ng kotse sa ngayon, ang kaligtasan ng sinturon ay mabilis na higpitan at pagkatapos ay i -lock, upang maiwasan ang driver at pasahero na sumandal, at epektibong protektahan ang kaligtasan ng driver at pasahero.

3. Ang baso ng kaligtasan ay karaniwang nahahati sa tempered glass at nakalamina na baso. Kapag nasira ang tempered glass, nahahati ito sa maraming maliliit na piraso na walang matalim na gilid, na hindi madaling saktan ang mga tao. Mayroong tatlong mga layer ng nakalamina na baso, at ang gitnang layer ay may malakas na katigasan at epekto ng bonding. Parehong ang panloob at panlabas na mga layer ay sinusunod pa rin sa gitnang layer kapag dahil sa epekto, na epektibong binabawasan ang panganib ng pinsala na dulot ng pagkalagot ng baso

4. Ang sistema ng proteksyon ng ulo at leeg upang maprotektahan ang ulo at cervical spine at bawasan ang puwersa ng epekto.

5. Ang teknolohiya ng backward shift ng taksi ay isa rin sa mga huling linya ng pagtatanggol. Ang prinsipyo nito ay kapag ang trak ay nakatagpo ng isang marahas na epekto, upang mabawasan ang pinsala na dulot ng driver ng trak, ang buong taksi ay babalik para sa isang tiyak na distansya upang mabawasan ang pinsala na dulot ng pagpapapangit ng taksi.

Ano ang mga pinaka -karaniwang aktibong sistema ng seguridad?

1.Abs anti-lock braking system, ay ang kotse sa normal na proseso ng pagmamaneho ng kotse, ang driver ay natagpuan ang mga hadlang sa harap ay nangangailangan ng emergency na pagpepreno, ngunit masigasig na preno na madaling kapitan ng gulong, i-install ang abs ay upang malutas ang problema ng lock ng gulong ng preno, ang abs ay upang gayahin ang isang "preno" na estado, upang mapagbuti ang katatagan ng preno ng kotse at mahirap na simento sa ilalim ng kundisyon ng pagganap ng karangalan ng car.

2. Sistema ng Katatagan ng Katawan, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA at iba pa sa iba't ibang mga pangalan, ay sapat na sistema ng katatagan ng katawan, kahit na ano ang pangalan nito ay may isang mahinang kalsada, lumitaw ang sasakyan na "saloobin", elektronikong sistema ng katatagan ay makokontrol ang paggalaw ng drive wheel at hinimok na gulong, upang iwasto ang kotse na matatag na trajectory, upang matiyak ang balanse ng katawan.