Paano masisiguro ang kaligtasan sa pagmamaneho? Bilang karagdagan sa mga kaibigan card palaging panatilihin ang maingat na mga gawi sa pagmamaneho, ngunit din hindi mapaghihiwalay mula sa aktibong passive kaligtasan sistema ng tulong ng sasakyan.
.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng "aktibong kaligtasan" at "pasibong kaligtasan"?
Ang aktibong kaligtasan ay para lamang maiwasan ang mga aksidente, at ang mga passive na hakbang sa kaligtasan ay upang mabawasan ang mga kahihinatnan ng mga aksidente.
Ano ang pinakakaraniwang passive security system?
1. Ligtas na katawan: Ang anyo ng pagpapahayag ng ligtas na katawan ay nasa istraktura ng silid ng kotse. Sa sinasadya, ang kasalukuyang paggamit ng ligtas na katawan ay bumuo ng dalawang pangunahing paksyon sa mundo, ibig sabihin, "malambot na proteksyon" at "matigas na proteksyon".
Ang "malambot na proteksyon" ay higit sa lahat sa pamamagitan ng pagbagsak ng paunang natukoy na bahagi ng istraktura ng mga driver at pasahero sa kotse, sa pamamagitan ng preset fold permanenteng pagpapapangit, maaaring sumipsip ng karamihan sa epekto ng panlabas na puwersa;
"Hard protection party" karamihan ay gumagamit ng mataas na lakas ng mga materyales, malakas na disenyo ng istraktura ng katawan at iba pang mga konsepto, upang matiyak na ang sasakyan sa aksidente, ang pagpapapangit ay magiging mas maliit.
2. Safety belt: ang safety belt natural na hindi kailangang sabihin, sa unang pagkakataon upang i-fasten. Kapag nangyari ang banggaan ng sasakyan sa sandaling ito, ang sinturong pangkaligtasan ay mabilis na hihigpitan at pagkatapos ay magla-lock, upang maiwasan ang driver at pasahero na sumandal, at epektibong maprotektahan ang kaligtasan ng driver at pasahero.
3. Ang salamin sa kaligtasan ay karaniwang nahahati sa tempered glass at laminated glass. Kapag nabasag ang tempered glass, nahahati ito sa maraming maliliit na piraso nang walang matalim na gilid, na hindi madaling makasakit ng mga tao. Mayroong tatlong mga layer ng laminated glass, at ang gitnang layer ay may malakas na tibay at epekto ng pagbubuklod. Parehong ang panloob at panlabas na mga layer ay nakadikit pa rin sa gitnang layer kapag dahil sa epekto, na epektibong binabawasan ang panganib ng pinsala na dulot ng pagkasira ng salamin
4. Sistema ng proteksyon sa ulo at leeg ng upuan upang protektahan ang ulo at cervical spine at bawasan ang puwersa ng epekto.
5. Ang teknolohiya ng cab backward shift ay isa rin sa mga huling linya ng depensa. Ang prinsipyo nito ay kapag ang trak ay nakatagpo ng isang marahas na epekto, upang mabawasan ang pinsalang dulot ng driver ng trak, ang buong taksi ay uurong para sa isang tiyak na distansya upang mabawasan ang pinsalang dulot ng extrusion deformation ng taksi.
Ano ang mga pinakakaraniwang aktibong sistema ng seguridad?
1.ABS anti-lock braking system, ay ang kotse sa normal na proseso ng pagmamaneho ng kotse, ang driver na natagpuan harap obstacles kailangan emergency braking, ngunit masigla preno madaling kapitan ng sakit sa wheel lock, i-install ang ABS ay upang malutas ang problema ng preno wheel lock, Ang ABS ay upang gayahin ang isang "preno" na estado, upang mapabuti ang katatagan ng preno ng kotse at mahinang simento sa ilalim ng kondisyon ng pagganap ng pagpepreno ng kotse.
2. Body stability system, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA at iba pa iba't ibang pangalan, ay body stability system, kahit anong pangalan nito ay may "S (tability stability)" ay sapat na para ipakita ang function ng pinakamalaking epekto , kapag ang mahinang kalsada, ang sasakyan ay lumitaw "saloobin", electronic katatagan sistema ay makokontrol ang paggalaw ng drive wheel at hinimok na gulong, upang itama ang kotse stable tilapon, upang matiyak ang balanse ng katawan.
Oras ng post: Mayo-13-2024
